Ēģiptes galvenā vraka vieta Suecas līcī ir pilna ar nogrimušiem kuģiem, kas joprojām ir neapstrādāta teritorija. Ja tas nebūtu dziļums, 130 metrus garš, Klīra rags varētu kļūt par "jaunu Thistlegorm" 2020. gadiem, uzskata Daniels Brinckmans.
Daniela Brinkmaņa fotogrāfijas
Atvēsināšana un sapņošana ir svētlaime, kad pavasara saules stari dara savu burvību pat martā. It īpaši, ja nekas nenotiek. Ne tāpēc, ka nevarētu atrast pašu mērķi, nedaudz noslēpumaino kravas kuģa Cape Clear vraku. Tas vienkārši atsakās pietauvoties.
Iepriekšējā dienā seši apkalpes nirēji darīja visu iespējamo, lai piesietu trīs virves pie margām aptuveni 60 metru augstumā, taču pat izmantojot skrejriteņus, bēdīgi slavenā straume astoņas jūdzes no krasta Suecas līcī izrādījās pārāk spēcīga.
Pēc nogurdinošas cīņas pret māti dabu, dzīvot uz borta īpašniece un ceļojumu gide Moni Hofbauer izrauj aizbāzni par dienu. Tomēr ātrs zvans drauga draugam paver iespēju nirt pamestā naftas ieguves platformā, kas lielākoties nav dzirdēts Sarkanā jūra.
Tas, kas atrodas zem viļņiem, var atpalikt no gigantiskajām, zivju inficētajām virsbūvēm, kuras ir tik populāras amerikāņu ūdenslīdēju vidū. Meksikas līcis, taču joprojām stabi ar sarkano sūkļa pārklājumu lepojas ar dažiem lieliskiem makro, piemēram, garnelēm un daudzām lielām pidžamām un chromodoris nudis, kā arī pārsteidzoši veselīgiem koraļļiem. Gūtā mācība – veicot noteiktu pētnieku ceļojumu, labāk izdomājiet kaut ko jaunu un unikālu.
Pēc vairāku stundu ilgas fiziskās slodzes personālam nākamajā rītā, līdz pusdienlaikam beidzot ir pienācis lieliskais brīdis: "Esam sakārtojuši virves, spēle ir ieslēgta." Grāmatas un tālruņi tiek nomesti, kafijas vienā un tas, kurš nav uzstādījis savu atsvaidzinātājs, skatuves tvertnes un kameras aprīkojums šobrīd steidzas lejā uz niršanas klāju.
"Straume ir nedaudz palēninājusies, un mēs jau rīkojām instruktāžu par drošību un kuģi, bet vēlreiz...", Moni atkārto noteikumu #1, "...vraks atrodas ļoti tuvu kuģošanas ceļiem no un uz Suecas kanālu, ar attiecīgo dekompresijas laiku un spēcīgām straumēm, kas var iestāties jebkurā laikā, turieties tuvu trosēm kā atklāts ūdens pacelšanās ir vienkārši aizliegta.
Pēc lielā soļa no Spirit of Omneia niršanas platformas virszemes straume mūs piespiež tieši pie virves un sažņaugtām dūrēm mēs virzāmies lejup krēslas zonā.
Sarkanajai jūrai raksturīgā kristāldzidra kobalta nokrāsas vietā mūsu vēsais zilais ir duļķains 10 līdz 15 metru augstumā, un tas ir pilns ar daļiņām, kas ir normāli diezgan seklajā un smilšainajā Suecas līcī.
Garām lido biezi ziedoša planktona bari, taču neatkarīgi no nogulumiem un zemās saules kustības virsotnes pavasarī, kad vraks pirmo reizi nonāk redzeslokā, tas ir nekas cits kā atklāsme – milzīgais. kravas kuģis 134 metri uz smilšainā dibena atradās vienmērīgāk nekā vairums kuģu, kas bija nirēju atrakcijas.
Tā kā tālu ziemeļos trūkst koraļļu virsotņu, Klīra rags jau sen ir kļuvis par mākslīgo rifu oāze, ka daži citi vraki starp Akabu un Sudānu var saskaņot.
Klājs un atveres uz četrām kravas tilpnēm ir blīvi klātas ar jūras vēdekļiem un stikla zivīm, savukārt anšovu un fuzilieru mākoņi karājas zilā krāsā virs stūres mājā klejojošo ķirurgu zivju bariem.
Blīvi slāņi mīkstie koraļļi katrā varavīksnes krāsā aizaug atklātas struktūras, piemēram, dāvītes un dūmu skursteņi.
Grupas un lielās arābu eņģeļu zivis slēpjas starp lielām melno koraļļu kolonijām, plaisām un plaisām, kas, iespējams, izraisīja Klīra raga ātro bojāeju 21. gada 1944. augustā, kad tas sadūrās ar ASV Liberty kuģi Dearborn ceļā no Basras uz Hempton Roads.
Pati virsbūve palika ārkārtīgi neskarta, un stūres māja, nekārtība, virtuve un kajītes priekšgalā un pakaļgalā var iekļūt uzmanīgiem nirējiem, tāpat kā četrām tukšajām divstāvu kravas tilpnēm.
Tomēr mašīntelpa ir aizliegta nirējiem ar neslēgtu ķēdi, jo burbuļi izraisīs rūsas un citu daļiņu noplūdi no jumta, kas aizsegs skatu un radīs risku sekot nirējiem šajā dziļumā.
Un tieši dziļums ir iemesls, kāpēc majestātiskajam Klīra ragam nav lemts kļūt par "nākamo Thistlegorm". Celtņu paliekas 40 m augstumā ir seklākās daļas, bet apakšā ir 62 m.
To nevar apiet – tas ir a nirt pieredzējušiem vrakiem ar tehnoloģijām niršanas pieredze. Pat ar skrejriteni, sauso tērpu un, vēlams, rebreather un trimix, tas nirst vairākas reizes, lai iegūtu plašāku priekšstatu.
Vēl viens iemesls, kāpēc Klīra rags ir šī ceļojuma centrālais elements. Tas ir vairāk nekā tā vērts – ar skatu uz vraku tur lejā ir kā emociju kalniņos. Adrenalīns, bijība, milzīgas privilēģijas un pioniera sajūta veido burvju kokteili, kuram nevar pretoties neviens nopietns nirējs.
Materiāli, kas nirējus pārvērš par vraku ūdenslīdējiem, tāpat kā cenotes to dara alās. Apmēram 20 minūtes dekompresijas un novērtēta karsta duša vēlāk, ir pienācis laiks tērzēt ar jautrajiem Klīra raga izaicinātājiem un nemierīgo apkalpi, kas paveic brīnišķīgu darbu.
Gandrīz katra draugu komanda ieradās ar atšķirīgu aprīkojuma uzstādījumu un pieprasīja individuālus gāzes maisījumus – un to visu sajaukšana ir uzdevums, ar kuru var tikt galā tikai rūpīgs un pieredzējis cilvēks.
Ar papildu 20x 50 litru skābekļa tvertnēm, 5x 50 litru trimix tvertnēm, 70x 12 litru tvertnēm kā posmiem blakus dažām standarta 15 litru tvertnēm, dubulttvertnēm, Poseidon un rEVO rebreather un vairākiem motorolleriem, niršanas klājs izskatās nedaudz atšķiras no vidējās Sarkanās jūras niršanas brauciens.
Tāpat kā visos deviņos vraku izpētes safari iepriekš, ekskursija ir nepārprotami bez gida, un tai ir nepieciešama vismaz Advanced Nitrox kvalifikācija. Nav pārsteidzoši, ka vairums viesu uzņēmumu 10. vraku izpētes braucienā ir atkārtotāji un tādi burvīgi piedzīvojumu meklētāji, kas zīmē savu atklājumu kartes un tomēr nes dāvanas no Eiropas saviem uzticamajiem saimniekiem-draugiem Moni un viņas kuģošanai derīgajam sunim Hatši.
"Es būtu ļoti pārsteigts, ja kopš manas pēdējās vizītes 2019. gadā kāds ienirtu Klīras ragā, tas nemaz nav mainījies," saka Klauss Šneiders, kurš piedalījās piecos pētnieku braucienos pa Omneia un 15 niršanas laikā uz vraka, iespējams, ir šajā ziņā prasmīgs cilvēks.
"Ja struktūra ir neskarta, dzīvības daudzums un artefakti joprojām ir klāt, tas būtībā man ir ideāls vraks — iespējams, Rozālija Mollere izskatījās līdzīgi pirms daudziem gadiem — un arī es nevēlos nirt ar kādu citu uzņēmumu, kā ar Moni's. , jo viss tiek kopts un organizēts no gāzes līdz kaļķim.
Attiecības starp viesiem un saimnieku nepārprotami ir vairāk nekā draudzīgas – tās ir uzticēšanās attiecības.
Galu galā Moni Hofbauer ir pieredzējusi Sarkanās jūras veterāne ar 28 gadu profesionālo pieredzi, un viņa ir viena no retajām personām, kas no niršanas ceļveža kļuva par divu dzīvo dēļu īpašnieci – Spirit of Omneia un Soul of Omneia.
Savstarpēja uzticēšanās patiešām ir galvenais faktors, it īpaši, ja daba vienkārši saka nē. Moni tukšā izteiksme pirms otrās niršanas instruktāžas liecina: “Puiši un meitenes, es atvainojos, bet mēs tikko saņēmām brīdinājumu par stipru vēju, un nākamā būs šī ceļojuma pēdējā niršana Cape Clear. Atcerieties, ka šeit nav patvēruma. ”
Plāno uzņemiet pirmos panorāmas kadrus un HDR attēli uz šī vraka burtiski tiek aizslaucīti dažu sekunžu laikā, nemaz nerunājot par tādiem acīmredzamiem obligātiem objektiem kā propelleris, priekšgals, pretgaisa lielgabals pakaļgalā, pusdienu šķīvji, izlietnes un kas cits.
Bet tagad, vēlā pēcpusdienā, pats vraks atrodas gandrīz piķa melnā tumsā, redzamība ir mazāka par desmit metriem, un spēcīga straume lika mums apiet ne tikai pašu vraku, bet arī neskaitāmas virves un makšķerauklas.
Smieklīgi, gandrīz šādi tika atrasts Klīra rags — cita vraka izpētes braucienā dreifējošais enkurs ietriecās korpusā un apkalpes nirēji mēģināja atrisināt problēmu. izdot diez vai ticētu savām acīm.
Kamēr mēs virzāmies uz Tirānas šaurumu, lai nirtu aizsargātās, taču iespaidīgās vietās, piemēram, trīsloku Tomasa kanjonā un Vudhausas rifa Melnbaltajā lēdijā, Monikai ir visnomierinošākie vārdi, ko saukt par aukstu Sakaras saullēktu:
"Ei, uzmundriniet, nākamā brauciena datumi uz Keipklīras ragu jau ir noteikti nākamā gada maijā. Garākas dienas un, cerams, labākas jūras.
Rezervējiet savu ceļojumu jau šodien!
Nākamais Explorer ceļojums uz Soul of Omneia, no/uz Hurgadu, tostarp niršanu Cape Clear, ir 9. gada 16.–2024. maijs. Cena ir 1,399 eiro vienai personai, ieskaitot divvietīgu kajīti apakšējā stāvā, niršanu, visas maltītes un bezalkoholiskos dzērienus. Specifisks tehniskais atbalsts pēc pieprasījuma.
Šis raksts sākotnēji tika publicēts Scuba Diver UK #76.
Abonējiet digitāli un lasiet citus lieliskus stāstus no jebkuras vietas pasaulē mobilajām ierīcēm draudzīgā formātā. Saistīts no Cape Clear
